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进口大众甲壳虫陷"悬挂门" 同车不同配被指涉嫌消费欺诈

手机免费访问www.cnfol.com2013年10月28日 15:41 中国质量万里行  查看评论
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桥式悬挂图片截图
    “同一款甲壳虫,同样的价钱,给我们配置的是桥式悬挂,而另一些车配置的却是独立悬挂,这明显不公平1山东车主章程不满地说。他质疑,自己购买的甲壳虫所用的悬挂装置是“历史遗留配件”,进口大众涉嫌消费欺诈。

  今年2月底,章程在菏泽润之坤进口大众4S店购买了一辆1.4T标配舒适版甲壳虫,但爱车仅仅开了几个月,在车友会的一次活动中,他就发现同样是甲壳虫,自己的爱车和别人相比有明显的差距。“同样是压过一块石头,我的车颠簸的厉害,有些甲壳虫车就舒适的多。”

  对汽车颇有研究的章程告诉记者,他仔细对比后发现问题出在悬挂方面。尽管是同款同车型同是标准配置,但2013年7月后出的甲壳虫大都装配了后独立悬挂(多连杆独立悬架),而自己爱车装配的还是传统的桥式悬挂(半独立扭力梁式后悬架)。

  他进一步调查统计发现,这并不是偶然现象,而是普遍存在的情况。“很多车主的情况和我一样。并不是车子低配高配的问题,现在出的低配的甲壳虫也都装配了独立悬挂。而只要是2013年7月前买的甲壳虫,1.4T和1.2T的都是桥式悬挂。”章程还告诉记者,就此他曾专门咨询过进口大众4S店及进口大众客服,但对方都说不出所以然来。“进口大众也对此一直没有发布官方消息及相关解释。”

  中国质量万里行记者登录进口大众官方网站查阅发现,就1.4T标配甲壳虫标准配置方面,并未直接显示相关悬挂配置情况。大众官方也没用就此发出相关声明及说法。

  章程只是众多投诉者中的一个,中国质量万里行官网投诉统计显示,已有数十人投诉相似的问题。

  在章程看来,甲壳虫之所以会出现“同车不同配”的现象,应该是甲壳虫更换了悬挂技术,而不幸的是,“历史遗留的最后一批悬挂零件,用在了我们这些车主身上。独立悬挂比桥式悬挂贵1万多元,这明显对我们不公平,也涉嫌消费欺诈。”

  记者网络查询发现,尽管大众官方对甲壳虫悬挂问题无明确说法,但有汽车网站称得到进口大众官方消息,“自2013年7月起(含7月)所出厂的大众甲壳虫车型全部换装多连杆独立悬架。”

  文章称,“出厂时间为2013年7月之前的甲壳虫车型只有2.0TSI 顶配版才配备多连杆独立后悬挂架,其余车型均采用半独立扭力梁式后悬架。”同时强调,甲壳虫车型之前所配备的半独立后悬架并非是低档次的悬架,不论从安全性还是乘坐舒适性的角度都是非常理想的选择。如今统一换成多连杆后独立悬挂,“只是开展配置标准化工作而已”。

  月21日,中国质量万里行记者就甲壳虫“悬挂门”致电进口大众官方客服,客服方面解释称,“2013年第27周(今年7月的第一周)以前,大众仅在发动机配置最高及发动机输出功率至少147千瓦的车型或配备19英寸轮毂的车型上使用多连杆独立悬架,作为甲壳虫等车型配置标准化工作的一部分。大众汽车决定,从2014年度开始,对甲壳虫全系车型配备多连杆独立悬架。”

  但就独立悬挂的选择性装配是否对部分车主有失公平、是否构成消防欺诈,进口大众是否会免费为车主更换独立悬挂问题,客服方面表示,将向上级部门汇报,尽快给记者一个答复。不过截至发稿,中国质量万里行尚未得到相关反溃

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