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中车首次斩获海外订单 复牌第二天股价巨震

来源:腾讯财经    作者:佚名   2015-06-10 09:40:47
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  [摘要]在复牌首日涨停后,中车股价昨日跌9.32%,全天振幅达20%。

  腾讯财经综合报道由南北车合并成立的“巨无霸”中国中车在正式“发车”后很快就迎来了首个海外订单。

  中国中车官方微博昨天(6月9日)下午披露,公司旗下大连机车公司收到了由印度铁道部发来的地铁车辆合同文本,大连机车将为加尔各答南北线提供14列、112节地铁。

  不过,这样的好消息并未能对中国中车昨日糟糕的股价表现带来多少提振。

  在复牌首日涨停后,A股中国中车并未延续前一日的“神车”气势,开盘后涨停板瞬间被打开,直线狂跌,随后于低位宽幅震荡,下午收盘前股价一度匍匐在跌停板上。截至收盘,A股中国中车股价报收29.38元,跌幅为9.32%,全天振幅达20%,全天市值缩水近700亿元。

  中国中车拿下印度地铁订单

  去年12月,中国南车与中国北车证实了两家公司的合并计划。外界认为这两家垄断企业的合并将缔造出一家庞大的中国企业,有能力在全球市场上争取订单。

  本月1日,中国中车官方微博发布首条微博,宣告南北车合并收官,正式更名中国中车,崔殿国任董事长。

  对于此次合并成立中国中车的目的,毋庸置疑是想强强联手,推动中国高端装备制造走向世界,而海外订单增加多少也成为我国高铁国际化程度的体现。据2014年年报显示,中国南车2014年新签海外订单37.6亿美元,同比增长68.6%;中国北车2014年全年出口签约额29.94亿美元,比上年增长了73%,加快开拓海外市场目的明显。

  根据昨天中国中车披露的消息,6月8日,公司旗下大连机车公司收到了由印度铁道部发来的加尔各答南北线14列112节地铁车辆合同文本。此批列车车型为宽轨,4动4拖8辆编组,最大载客量多达2500人,最高运行时速80公里。按约定,首列车将于2017年初交付。

  腾讯财经注意到,这是南北车合并为中国中车后,首次对外宣布斩获海外订单。

  据了解,加尔答是印度第三大城市。为缓解城市公交运输压力,印度铁道部决定招标采购加尔各答地铁车辆,更换加尔各答长达23.45公里的地铁南北线已使用30多年的老旧车辆。今年2月,大连机车公司中标该项目。据介绍,这是大连机车研制的城轨车辆继出口中东与东南亚之后,首次进入南亚市场。

  印度拥有12亿人口,而全国所有的地铁加起来,还不及美国纽约的地铁里程。目前,印度正在加快城市地铁建设,其22个城市计划兴建的地铁项目总耗资约合330亿美元。此前,在印度地铁订单的争夺战中,中国南车、韩国现代铁路技术系统公司、日本三菱、法国泰雷兹集团、德国西门子和印度贝姆勒公司已经各有所获,拿到了从机车、车厢、通讯系统到电力系统的设备订单。

  海外订单成业绩关键

  代表中国高铁所有力量的中国中车未来能跑多快、跑多远是一件让整个高铁行业持续关注的事情,而这其中,海外订单无疑是中车业绩的关键。

  申万宏源行业分析报告指出,“按照各国高速铁路发展规划,预计到2020年,世界高速铁路总里程将超过5万公里,未来七年内的新增里程将达到3万公里以上,带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元,但目前南北车海外业务收入占比均不超过10%,未来提升空间巨大。”

  不过,《北京商报》周一报道称,从2014年中国南北车新增订单数据来看,海外订单虽然同比出现六七成的增长,但是其在全年总体新增订单中占比却并不高,中国南车为15%,中国北车则为12.4%,而这两个数据还是历史最好水平。

  从海外订单的主要内容来看,整车出口占到总出口业务的90%,而整车出口业务中,电力机车和内燃机车又占据了主要出口份额,代表更高端技术的电动车组和内燃动车组订单则占比较少。

  从海外订单的来源上看,南非成为中国南北车海外订单的主要来源,其与中国南车签订的20亿美元电力机车订单成为电力机车出口海外的最大订单,其与中国北车签订的232台内燃机车出口合同成为国内内燃机车出口海外最大单笔订单。除南非,目前和南北车签约的国家主要有马其顿、土耳其、印度、新加坡、澳大利亚、阿根廷、加纳、马来西亚等38个国家,主要以发展中国家为主,而来自欧美国家的订单占比较少。

  分析指出,在国内,由南北车合并后的中国中车几乎可以说形成了完全的垄断,但走出国门后,随之而来的竞争和风险也会加大。

  目前全球轨道交通装备市场中,加拿大有庞巴迪、德国有西门子、法国有阿尔斯通、美国有GE、日本有川崎,这些公司虽在规模上比中国中车稍逊一筹,但在部分核心技术上并不亚于中国中车。

  此外,我国高铁出口价格便宜成为在国际市场上竞争的主要筹码,但是由于地域壁垒,国外高铁往往采用欧洲标准,这对于低成本、高效率、高性价比的我国高铁来说,采用欧洲标准则等于增加生产成本,竞争优势将会丧失。另一方面,政治环境的不确定性也会造成“飞单”。

  复牌第二日股价大跌逾9% 股民忧其成第二个中石油

  本周一,中国中车正式在A股亮相,迎来了意料之中的“一”字涨停,并引发了大盘蓝筹股集体上涨。据计算,复牌当日中车A+H股市值达1977亿美元,超过波音+空客的市值。

  然而就在“王者归来”,“神车归位”的呼声当中,中国中车在昨日以35.64元的涨停价开盘后,上演了“从涨停到跌停”的蹦极式下跌,全天振幅达20%。截止收盘,中国中车报29.38元跌9.32%。换手达7.1%;市值跌至6733.22亿元,全天市值缩水近700亿元。

  到底是谁在砸盘?《每日经济新闻》今日报道称,国信证券大连和平广场证券营业部单日卖出中国中车股票高达11.65亿元。根据该营业部前期操作来看,背后极有可能是一位通过北车换股进入中车前十大股东的个人投资者。

  而中车这样的表现也令得股民想到了中石油。

  《新京报》报道,大连股民刘先生在停牌前三天,砸入了全部身家,买的时候是34块左右,复牌第一天一字涨停后为32.4元。刘先生称,“如果能有两三个涨停板就卖,如果不涨停,也卖”。对于为什么在大盘如此如火如荼之时,这么着急卖掉A股明星,刘先生说道,“看不准之后中车会是什么走势,但害怕是第二个中石油。

  有行业分析人士表示,尽管资金不断热捧,但是高铁概念股近期都处于大单资金净流入状态,“但由于相关个股前期已有了大幅拉升,因此连续涨停或为小概率事件,提醒投资者切勿盲目追高。”(腾讯财经综合)

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