最近，杭州、珠海等10多个城市推出了春节期间上涨出租车费用的方案。涨价的方式主要分为两种——

　　第一种是在平时打车费基础上直接加收2元到10元的费用(安徽黄山、阜阳，广东珠海，江苏淮安、连云港，浙江杭州、金华等地)

　　第二种则是直接调整起步价和运价(四川自贡、资阳等地)

　　滴滴、首汽约车等网约车企业也上调了春节期间的打车价格——

　　滴滴公布的方案为，1月21日至2月3日期间，根据城市供需预测情况，乘客呼叫快车、优享、优步、专车需额外支付1元至9元的春节司机服务费，滴滴代驾需要支付6.6元至9.9元的春节司机服务费。

　　首汽约车对外宣布，在1月19日至2月3日期间，首汽约车接送机、预约车等服务，乘客需支付“司机过节费”，费用1.8元至8.8元之间，根据所在城市、日期而浮动。

　　每逢春节期间，随着大量在外打拼的劳动者返乡过年，诸如出租车、快递等行业都会迎来一轮“涨价潮”。从市场的逻辑来看，以浮动价格的方式，鼓励劳动者春节期间坚持上岗，有利于平衡供求关系，缓解阶段性“用工荒”，更好满足消费者对于产品和服务的需求，这种做法无可非议。同时，“公开涨价”明确标准，也在一定程度上减少了司机随意加价、“一口价”等行业乱象。因此，此次出租车和网约车集体涨价之后，有很多消费者表示了理解和支持。

　　不过也要看到，尽管价格调整是应对市场变化的重要手段，但出租车是一个带有一定公共属性的行业，在许多城市还不是一个完全市场化的领域。作为重要的城市交通工具，出租车运价的调整必然会触及多方利益。如何妥善协调和保障各方利益，让调价方案尽可能公平合理，做到利益均衡，考验着决策者的智慧。

　　按照价格法相关规定，对于出租车如何涨价、涨价幅度多大，相关部门不仅要进行严格论证，还要广泛征集民意，以取得民意的“最大公约数”。这也是很多地方都要为此召开听证会的原因。

　　过去几年，一些网约车企业任性涨价行为饱受诟病，人们的质疑并非来自涨价本身，而是对涨价的合理性期待更多解释。然而，有的企业只是简单给出“人多车少、供不应求”的涨价理由，并称车费多少是根据市场供需“计算”出来的，并没有公开加价标准和算法，也没有拿出加价幅度的合理依据。

　　出租车运价调整就像转动“利益魔方”，无论是管理部门，还是网约车企业，都有责任就为何涨、如何涨、涨多少作出详细的说明，而不只是简答通知市民一个涨价的结果。

　　比如，杭州在相关通知中表示，调价建立在开展价格成本调查、召开价格听证、征求有关方面意见建议等工作基础上。珠海市则专门制作了一份答疑，详解该市出租车平时的平均收费，得出多数乘客在春节期间乘坐出租车将加收6元以内的结论。这样的做法无疑有利于打消市民的疑虑，取得各方的支持，给那些出台了涨价方案却未作详细说明，以及正在酝酿涨价的城市作出了很好的示范。

　　总而言之，在出租车涨价的问题上，只有取得最大共识，才会实现多赢结局。在这个过程中，既要保障司机的权益、尊重市场的规律、体现出对劳动者的尊重，也要保障乘客的权益，以及获得更好出行体验的权利。同时，涨价之后，服务品质也应同步升级，只有通过更为精细化的管理、人性化的服务，提升广大乘客的“用户体验”，各方的利益才能得到公平合理的保障。

　　(文章来源：经济日报)

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