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滴滴与Uber的"爱恨情仇" 未来还打得起车吗?

2016-08-05 17:14:02 来源:中金在线综合 作者:佚名
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8月1日下午,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。一时间,历来广受媒体关注的滴滴与优步再一次引发舆论燃点,合并打的什么算盘?以后叫车的价格是否会上涨?补贴还会继续吗?是否会引发反垄断局面?

2016年7月,滴滴出行与Uber中国达成收购协议,滴滴收购Uber中国的交易协议确已达成,该协议于7月28日签署,7月29日经滴滴董事会批准。8月1日,Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在博客上发布文章,宣布与滴滴出行的合并事宜。8月1日下午,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

滴滴与Uber的“前世今生” 未来还打得起车吗?

合并后,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会,Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

一时间,历来广受媒体关注的滴滴与优步再一次引发舆论燃点,合并打的什么算盘?以后叫车的价格是否会上涨?补贴还会继续吗?是否会引发反垄断局面?待小编一一道来。

滴滴与Uber的“前世今生” 未来还打得起车吗?

那些年的"炮火相轰"

滴滴出行作为中国本土打车平台,2012年在北京上线,打车鼻祖优步于2014年打入中国市场。显而易见,两者作为中国移动用车界的两大巨头,竞争历来已久、备受关注。在中国的打车服务之战中,双方为了抢占市场份额,均支出数十亿美元向顾客提供折扣,向司机提供补贴。可以说,炮火余温犹存。

“烧钱”大战

举例来说,今年3月,又一轮价格战打响。3月4日,滴滴启动推出促销活动,无独有偶,Uber方面也没闲着,从3月起就开始推出了不少优惠活动,从拼车最低5元一路下降到最低3.5元,两者攻势猛烈,火药味十足。

滴滴与Uber的“前世今生” 未来还打得起车吗?
滴滴与Uber的“前世今生” 未来还打得起车吗?

融资大战

轮番补贴战给广大用户带来了实实在在的优惠,为此小编总是感到怀疑:哪个商家不盈利能够存活下去呢?事实上,两大巨头依靠融资支撑补贴战,为争夺市场份额,不惜奋战到底。

首先,两大巨头背后都有强大的资金支持。

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2016年上半年,滴滴出行继得到苹果公司注资10亿美元,又得到中国人寿超过6亿美元的战略投资。另外,据知情人士透露,阿里巴巴集团和腾讯控股有限公司愿意在最新一轮筹资中拿出更多的钱。据称,中国的这两个互联网巨头开出数亿美元的支票,此轮筹资将使滴滴出行的市值超过250亿美元。

而滴滴的最大竞争者优步的这一轮融资从去年开始,投资者包括俄罗斯的LetterOne和中国的百度。其中,6月份,优步总部宣布获得沙特基金35亿美元投资,得知本消息的滴滴出行马上表示本轮融资还未结束,其募集到的资金总额超过35亿美元。优步融资大战如此激烈!

其次,两大巨头为争夺市场份额,不惜“下血本”。

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在中国的打车服务之战中,双方均支出数十亿美元向顾客提供折扣,向司机提供补贴。即使滴滴不会披露其财务亏损,相关人士也基于去年一份财务陈述的估计认为,滴滴去年可能亏损了14亿美元(约合91亿元人民币),主要用于补贴。而优步首席执行官特拉维斯 卡兰尼克表示,优步去年在中国亏损了10亿美元(约合65亿元人民币)。

这一轮融资大战的硝烟还未散去,两方却大方宣布“在一起”了。

“在一起”明智吗?专家这样说

滴滴与Uber的“前世今生” 未来还打得起车吗?

中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍表示,滴滴和优步合作“真是一个明智的选择”。

朱巍分析,优步和滴滴目前是两大巨头,双方各有优势,滴滴在大陆市场份额和优步在世界其他地方的份额,都吸引着对方。同时,优步与滴滴在中国大陆市场的资本大战,让双方都损失不小,握手言和是一种选择。

最后,小编只想说:你们在一起后,还能爱你们的用户吗?国内两大打车平台合并后,会造成垄断局面吗?会不会因此提高价格呢?用户的补贴、优惠还在吗?

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会得“反垄断”病吗?

公众对于“垄断”的理解,往往与法律定义上存在一定的偏差。按照《反垄断法》的相关规定,该法并不是反对某一个企业在所属领域处于支配和主导地位,而是禁止企业利用这样的地位搞不正当竞争。国内两大打车平台一合并,马上引起大家的担忧。毕竟据第三方研究机构的数据,滴滴出行占比八成左右,优步虽没有其此前声称的占有30%的市场,但在区域市场有一定优势,在全国排在前三位大概没有疑问。两家“联姻”,足以掌握出行市场的定价权。而两大平台合并情况为达到商务部反垄断局的审查标准,为此新华社和相关专家均站出来发言。

滴滴与Uber的“前世今生” 未来还打得起车吗?

未达到反垄断审批标准

2008年发布的《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中规定,若参与集中所有经营者上一年度在中国境内营业额合计超过20亿元人民币,并且至少两者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币,需要进行反垄断申报。 或者参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内营业额合计超过100亿元人民币, 并且其中至少两个经营者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币,亦需要进行申报。

从公开数据来看,滴滴与Uber中国的合并案尚未达到审批标准:滴滴2015年在华净收入超过60亿元人民币,超过所有经营者在华收入的申报标准20亿元;但Uber中国2015年会计年度净收入可能不足4亿元,若这一数据属实,滴滴与Uber中国的合并案将不须申报反垄断审查。

新华社发言

新华网北京8月3日消息,据媒体报道,优步(全球)创始人卡兰尼克日前发布内部信指出,滴滴出行和优步中国合并后,优步中国将取得新公司20%的股权,而优步(全球)将成为滴滴最大的股东。专家分析认为,两巨头合并后不仅占有绝对优势市场份额,而且有通过垄断大数据取得巨大利益的可能性。

中国是世界上唯一给予网约车合法地位的国家,更是全球最大的网约车市场。目前,超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群。权威报告显示,2015年滴滴出行订单总量达到14.3亿,相当于美国2015年所有出租车订单量的近两倍。

这个巨大的数据蛋糕中,个人信息、出行习惯、消费偏好、地理位置等数据资源一应俱全,利用先进算法进行挖掘,融入社交、电商等交易模式,其衍生价值难以估量。除此之外,还有相当一部分数据涉及国家信息安全。 从可能性看,合并既会造成从业司机和消费者议价能力降低、行业创新力下降,而且数据垄断背后的巨大暴利空间和信息安全漏洞也令人担忧。

专家评析

对于此次合作可能出现的问题,一位匿名反垄断领域专家向《21世纪经济报道》表示,协议会否对市场竞争产生影响,从而产生反竞争后果,有待观察。

刚出炉的上述条例将网约车服务合法化,被认为是为滴滴、优步等类似企业的发展扫清障碍。近段时间,由于滴滴、优步与传统的士行业直接竞争,并被指非法营运车辆,因此在中国和其他国家引起争议及法律诉讼,承受的监管压力也与日俱增。

合并后会涨价吗?

针对这一担忧,滴滴创始人兼董事长程维承诺:优惠不会终止,红包补贴未来还将长期存在。但小编想说:空口无凭!

根据交通部发布《网络预约出租汽车运营服务规范》(征求意见稿),其中提出“车内设施配置及车辆性能应明显高于当地主流巡游出租汽车”等指标,目的是形成网约车与传统出租车差异化经营的局面。由此可见,网约车服务的价格确实存在上涨的可能。

而专家也针对服务是否涨价指出,中国政府上周出台的网络预约出租汽车经营服务管理条例明确规定专车平台有价格监管,若出现无道理涨价情况,消费者大可举报。

滴滴与Uber的“前世今生” 未来还打得起车吗?

最后,滴滴与优步“前世今生”的相撕相爱都是市场运行的必然结果,此外市场上还有神州专车、易到等竞争对手,相关监管法规均出现,况且传统出租车仍存在,因此,垄断局面就算出现也能打压下去,对于这个担忧小伙伴们可以释怀了!至于与咱们关系最大的优惠,小编认为市场的运行必然会为广大小伙伴们带来更多便利和优惠!

参看来源:新华网、商业见地网
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